Construction européenne

L'Europe industrielle de la défense : L'agence européenne de l'armement et la compétitivité de l'industrie européenne de défense

Créée à l’initiative de l’Allemagne, de la France, de l’Italie et de la Grande-Bretagne, l’Agence européenne de l’armement, dont le siège est à Bonn, a vu le jour en décembre 1996. Sa mission est double : intégrer, d’une part, les politiques de sécurité des États membres et préserver, d’autre part, leurs capacités économiques indispensables à la politique de défense. Elle a aussi pour vocation de réaliser un libre marché de l’armement en Europe dans lequel elle jouerait le rôle d’une sorte de "centrale d’achat" pour les États membres tout en organisant leurs exportations vers les États extérieurs à l’OTAN.

Entretien avec Serge Dassault : Pas de coopérations industrielles sans volonté politique

Partisan farouche d'une préférence communautaire en matière d'achat d'armement, comme cela se pratique d'ailleurs aux États-Unis, Serge Dassault livre dans cet entretien sa vision de ce qu'est et devrait être l’Europe de la défense. Une volonté politique clairement affichée, et l'existence de programmes cohérents au niveau européen, sont les deux conditions pour que puisse s'ébaucher l'embryon d'une défense européenne dont le noyau dur serait constitué par la France et l'Allemagne. Car, contrairement au domaine civil, les restructurations ou les coopérations industrielles n'auront de sens dans le domaine militaire qu'à partir du moment où l'Europe sera unifiée.

Industries de la communication : Panoptique de la politique audiovisuelle européenne

Le paysage audiovisuel européen est en pleine transformation. La vieille rivalité entre grands groupes de communication privés cède graduellement le pas pour faire place à des coopérations de plus en plus vastes. Dominée par le débat sur la déréglementation, la télévision européenne du prochain siècle n’a pas encore trouvé sa voie. Mais, d’ores et déjà, sa vocation à renforcer l’intégration culturelle du continent s’affirme, un peu à la manière de la monnaie unique pour l’intégration économique.

Politique des tranports : Les enjeux des transports en Europe

Souvent en butte à l’incompréhension de ses partenaires au sein de l’Union européenne, la France serait-elle trop en avance dans sa conception des services publics de transport ? Pour le secrétaire d’État français aux Transports, le problème de l’Europe, c’est d’avoir été trop exclusivement conçue comme une zone de libre-échange et pas assez comme une “communauté de destin“. Aussi, et cela est vrai tout particulièrement dans le domaine des transports, ne suffit-il pas de procéder à la seule harmonisation technique ou à une libéralisation des marchés. L’harmonisation des règles sociales, la vocation particulière des services publics

L'Europe et l'Afrique : The United States takes a fresh look at Africa

Longtemps considéré comme relevant de la seule responsabilité des anciennes puissances coloniales, le continent africain suscite de plus en plus l’intérêt des investisseurs et du gouvernement américains. Même si l’Afrique, notamment francophone, demeure une terra incognita pour la majorité des Américains, les progrès réalisés en termes de démocratisation et la plus large part donnée au secteur privé jouent en faveur de certains pays africains. Ceux-ci devront toutefois accélérer leur intégration régionale et produire à meilleur coût s’ils veulent accéder au marché américain et convaincre les investisseurs privés de venir chez eux. Car, vue d’Amérique, l’Afrique reste trop instable et trop morcelée.

L'Europe et l'Afrique : La longue marche de la coopération euro-africaine

Confronté à la dure réalité des plans d'ajustement structurel, le continent africain doit pouvoir compter sur l'Europe pour l'aider à mener à bien ses objectifs de développement à long terme. Car une "croissance dans la régression" telle qu'elle lui est imposée aujourd'hui par les institutions de Bretton Woods, sans la mise en place de garde-fous sociaux, ne peut qu'accentuer l'instabilité et amener à des confrontations dramatiques pour l'Afrique comme pour l'Europe.

Après la passion faite de violence, d'aveuglement, de compromis et d'un brin de paternalisme intéressé, les relations qu'entretiennent aujourd'hui le Vieux Continent et le continent noir se sont peu à peu construites, formalisées puis humanisées pour faire place à une autre aventure empreinte de décalages et d'ambiguïté.

L'europe et l'Afrique : Pour une vision plus optimiste de l'Afrique

Reprenant la théorie des "trois" Afriques, le ministre français de la Coopération insiste sur la nécessité de sortir du catastrophisme ambiant, quand on évoque le continent africain, souvent dû, selon lui, à des amalgames hâtifs. Pour la France, comme pour l'Europe, l'Afrique doit être un impératif stratégique : afin de limiter l'instabilité et les crises, sources d'effroyables drames humains, mais aussi parce que le décollage économique en Afrique signifie des créations d'emploi sur le "vieux" continent.

Entretien avec Joao De Deus Pinheiro : Renégocier Lomé

La première Convention de Lomé régissant les relations entre la Communauté européenne et les pays d’Afrique, des Caraïbes et du Pacifique (ACP) a été signée en 1975 dans la capitale togolaise. Renégociée tous les cinq ans, cette convention qui a gardé son nom d’origine a vu le nombre de ses bénéficiaires s’accroître (77 pays ACP actuellement) et les préférences tarifaires qu’elle accorde entrer peu à peu en conflit avec les nouvelles règles du commerce international. Dans cet entretien, le commissaire européen chargé du développement et des relations avec les pays ACP, le Portugais João de Deus Pinheiro, pose comme fondement au nouveau partenariat que l’Union européenne entend développer avec les pays du Sud.

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